Perma CLASSIC 120 Système de graissage monopoint avec ML NY O 9400/220

Perma CLASSIC 120 Distributeur de lubrifiant avec NY O 9400/220 | N° 113143

ML Lubrification NY O 9400/220 Huile de guidage multifonctionnelle ISO VG 220

• Préparation à base de distillats de pétrole aromatique faible en aromates et paraffiniques, d'ingrédients polaires pour la réduction du frottement, d'agents anti-corrosion, d'additifs anti-usure et de charge, ainsi que d'antioxydants et d'améliorateurs d'adhérence.

Données techniques

• Aspect : liquide homogène de couleur brun clair visuellement
• Densité à 15 °C : 888 kg/m³ DIN EN ISO 12185
• Viscosité cinématique à 40 °C : 220 mm²/s ISO 3104
• Point de trouble : -9 °C ISO 3016
• Point d'éclair (COC) : 235 °C ISO 2592
• Protection contre la corrosion (eau distillée) : 0 - B ISO 7120 B
• Corrosion du cuivre : 1 ISO 2160

Application

• L'huile multifonctionnelle pour glissières présente un excellent comportement de glissement et répond aux exigences des lubrifications hydrauliques, de boîtes de vitesses et de glissières combinées.
• Grâce à l'utilisation d'additifs d'adhérence combinés de manière judicieuse, l'huile forme des films d'huile stables et bien lubrifiants aux points de glissement.
• D'autres propriétés remarquables incluent une bonne capacité de démulgation des fluides de coupe mélangés à l'eau et une protection contre la corrosion pour les métaux ferreux et non ferreux.

Perma CLASSIC 120 Système de graissage monopoint

• perma CLASSIC peut s’utiliser dans tous les champs d’application avec une température ambiante de 0 à +40 °C.
• Champs d’application classiques: exploitation minière, aciéries, secteur automobile et construction mécanique.
• La fiabilité de son fonctionnement est basée sur une réaction électrochimique.
• La durée de lubrification est déterminée par des vis activatrices à code couleur.
• Selon les conditions d’utilisation et la couleur de la vis d’activation employée, le volume de lubrifiant distribué est de 120 cm³ en 1, 3, 6 ou 12 mois.
• La vis d’activation permet de générer une pression maximale de 4 bar qui pousse le piston et entraîne le lubrifiant jusqu’au point de graissage.